Moteur : Type : Quatre temps Configuration : Quatre cylindres en ligne Admission : DACT, quatre soupapes par cylindre Cylindrée : 998 cm3 Lubrification : Lubrification sous pression, carter humide Circuit d’alimentation : Injection numérique à corps de papillon Keihin Ø 43 mm avec papillons secondaires ovales, deux injecteurs par cylindre Système d’échappement : En titane, système quatre à deux à un Puissance maximale : Plus de 185 ch à la roue arrière Vitesse maximale : Plus de 280 km/h Transmission : Boîte de vitesses : Six vitesses à rapports réglables Entraînement primaire : Engrenage Embrayage : Embrayage à huile, disques multiples, limiteur de contre-couple, actionné par câble Entraînement final : Chaîne Lubrification : Lubrification sous pression, carter humide Châssis : Cadre : Ossature à deux longerons en aluminium Suspension avant : Fourche télescopique inversée de 43 mm Suspension arrière : Uni-Trak à tringlerie inférieure Amortisseur de direction : Hydraulique et réglable Carénage : Fibre de verre Roue avant : 17 po Roue arrière : 17 po Pneus : Pirelli Pare-brise Zéro Gravité Freins : Avant : 2 disques de 310 mm en acier à pétales, flottants 2 étriers radiaux à 4 pistons opposés, 2 plaquettes Arrière : 1 disque de 220 mm à pétales 1 étrier à aiguille à coulisse Spécifications : Poids à sec : 168 kg Capacité du réservoir : 17 liters Fournisseurs principaux : Système d’échappement : Akrapovic Pneus : Pirelli Lubrifiants : Motul Suspension avant : Öhlins 25mm Cartridge Suspension arrière : Öhlins TTX Disques de frein : Braking Plaquettes de frein : Performance Friction Composants du châssis : Attack Performance Carénage : Attack Race Bodies Gestion du circuit d’alimentation : Kawasaki Programmable ECU with Dynojet Fuel Injection Module Système d’acquisition de données : AIM - MXL Pista Pignon : Vortex Tuyaux et raccords hydrauliques : Goodridge Chaîne : DID Racing Chain

Moteur : Type : Quatre temps Configuration : Quatre cylindres en ligne Admission : DACT, quatre soupapes par cylindre Cylindrée : 599 cm3 Lubrification : Lubrification sous pression, carter humide Circuit d’alimentation : Injection numérique de carburant, 4 carburateurs Keihin de 38 mm de diamètre avec papillons secondaires ovales, injection double Système d’échappement : En titane, système quatre à deux à un Puissance maximale : Plus de 125 ch à la roue arrière Vitesse maximale : Plus de 260 km/h Transmission : Boîte de vitesses : Six vitesses à rapports réglables Entraînement primaire : Engrenage Embrayage : Embrayage à huile, disques multiples, limiteur de contre-couple, actionné par câble Entraînement final : Chaîne Lubrification : Lubrification sous pression, carter humide Châssis : Cadre : Périmétrique, en aluminium estampé Suspension avant : Fourche inversée à cartouche de 41 mm avec ressorts d’amortissement Suspension arrière : Uni-Trak à tringlerie inférieure Amortisseur de direction : Hydraulique et réglable Carénage : Fibre de verre Roue avant : 17 po Roue arrière : 17 po Pneus : Pirelli Freins : Avant : 2 disques de 300 mm en acier à pétales, flottants 2 étriers radiaux à 4 pistons opposés, 4 plaquettes Arrière : 1 disque de 220 mm à pétales 1 étrier à aiguille à coulisse Spécifications : Poids en état de marche: 159 kg Capacité du réservoir : 17 liters Fournisseurs principaux : Système d’échappement : Akrapovic Pneus : Pirelli Lubrifiants : Motul Suspension : Öhlins Disques de frein : Braking Plaquettes de frein : Performance Friction Composants du châssis : Attack Performance Carénage : Attack Race Bodies Gestion du circuit d’alimentation : Kawasaki Programmable ECU with Dynojet Fuel Injection Module Système d’acquisition de données : AIM - MXL Pista Pignon : Vortex Tuyaux et raccords hydrauliques : Goodridge Chaîne : DID Racing Chain